הדור החדש של לקסוס RZ

טכנולוגיה ברכב חשמלי יוקרתי

אין קיצורי דרך ביוקרה אמיתית. האמירה הזו עומדת לנגד עיניהם של המהנדסים, המעצבים ואנשי הפיתוח של לקסוס. עבורם, טכנולוגיה ברכב חשמלי יוקרתי אינה מתבטאת רק בהרחבת מסכי המולטימדיה ובריבוי ממשקים דיגיטליים. המחויבות של לקסוס היא לעטוף את הנהג והנוסעים בטכנולוגיה שימושית ואינטואיטיבית, לשמור על חתימת הנהיגה הייחודית של המותג, וליצור חוויית נסיעה המבוססת על עקרון ה-"אומוטנאשי", אומנות האירוח היפנית.

לקסוס RZ החדשה ממחישה כיצד שימוש נבון בקדמה טכנולוגית יכול לשפר כל היבט בחוויית הבעלות והנהיגה. ה-SUV החשמלי מציג שורה של עדכונים טכנולוגיים שפועלים יחד בהרמוניה, ומתרגמים את החדשנות של לקסוס לערך מוחשי עבור הנהג והנוסעים. בעזרת מערכת היגוי פורצת דרך בשם Steer by wire, תיבת הילוכים וירטואלית Interactive Manual Drive  המדמה התנהגות של תיבת הילוכים ידנית ברכב חשמלי ומערכת הנעה כפולה דינמית DIRECT4, הטכנולוגיה של לקסוס RZ מספקת לנהגים חלון הצצה אל העתיד של עולם הנהיגה בעידן החשמלי, כבר עכשיו.

מערכות טכנולוגיות בלקסוס RZ

הגרסה החדשה של הדגם החשמלי היוקרתי של לקסוס מביאה איתה שלל חידושים טכנולוגיים, חלקם מוצגים לראשונה אי פעם בלקסוס. תאורת האווירה כוללת חידוש ראשון מסוגו, בדמות דפוסי הצללה נעים המשתקפים על דיפוני הדלתות. ברמת הגימור TAKUMI, חיפויי הפנים מעוטרים בגרפיקה בעיבוד טכנולוגיית לייזר חדשנית על גבי Ultrasuede - ריפוד עור טבעוני המיוצר מחומר בר-קיימא. בנוסף, מבנה תאי הסוללה עודכן ללא שינוי בגודל ובמשקל הסוללה, מה שמאפשר יעילות וטווח נסיעה גבוה יותר לצד חווית נהיגה טבעית יותר. יחד עם כל החידושים האלו, לקסוס RZ מציג שלוש טכנולוגיות נהיגה חדשניות מרכזיות, שכל אחת מהן מעצימה היבט אחר בחוויית הנהיגה המחשמלת של לקסוס.

Steer-by-Wire: היגוי חשמלי חדשני (Opens in new window)

המערכת Steer-by-Wire מבטלת את החיבור המכני המסורתי בין גלגל ההגה לגלגלים הקדמיים. במקום מוט היגוי פיזי, תנועות ההגה מתורגמות לאותות אלקטרוניים, הנשלחים ליחידת בקרה ייעודית שמפעילה את הגלגלים בכיוון הרצוי. כך מתקבלת פעולת היגוי מדויקת, מהירה וטבעית יותר, המותאמת באופן דינמי למהירות הנסיעה ולתנאי הדרך. במהירויות נמוכות נדרשות תנועות הגה קטנות בלבד, מה שמקל על תמרון עירוני, חניה וביצוע פניות חדות - כולל סיבוב פרסה בזווית היגוי של עד כ-200 מעלות בלבד. בכבישים מפותלים המערכת מעניקה תגובה זריזה ומדויקת יותר, ובמהירויות גבוהות היא תורמת ליציבות ולתחושת ביטחון. היעדר החיבור המכני הישיר מסייע בצמצום רעידות המועברות מהכביש אל ההגה, למשל בנסיעה על כביש משובש או בדרכים לא סלולות, ומאפשר חוויית נהיגה חלקה יותר.

Interactive Manual Drive: חווית נהיגה ידנית ברכב חשמלי (Opens in new window)

הטכנולוגיה Interactive Manual Drive מוסיפה מימד ספורטיבי ומהנה לחוויית הנהיגה החשמלית. המערכת מדמה תיבת הילוכים ידנית באמצעות שמונה הילוכים וירטואליים, הנשלטים ממנופי ההגה. יחד עם תגובת דוושה, תצוגת סל״ד ושחזור צלילי מנוע, היא יוצרת חוויה מוחשית שמעמיקה את הדיאלוג בין הנהג לרכב.

DIRECT4: חלוקת כוח חכמה בין הסרנים (Opens in new window)

מערכת ההנעה DIRECT4 מנהלת באופן אוטומטי את חלוקת הכוח בין הסרן הקדמי והאחורי, בהתאם לתנאי הדרך ולפעולות הנהג. בזינוק, בהאצה, בפנייה וביציאה ממנה, המערכת מתאימה את חלוקת המומנט כדי לתרום לאחיזה וליציבות. כך היא מחזקת את תחושת השליטה של הנהג ברכב, המאפיינת את חתימת הנהיגה של לקסוס - Lexus Driving Signature.

טכנולוגיה ברכב יוקרה: כיצד היא משנה את חוויית הנהיגה?

טכנולוגיה ברכב יוקרה נמדדת ביכולת שלה להשתלב בטבעיות בחוויית הנהיגה. האם המערכות דורשות מהנהג להסתגל אליהן, או שהן פועלות ברקע, מעניקות לו תחושת ביטחון ומחזקות את שליטתו ברכב? זו הגישה שמובילה את הפיתוח של לקסוס: טכנולוגיה שנועדה לשרת את הנהג ולספק לו את חתימת הנהיגה האייקונית של לקסוס – Lexus Driving Signature. מערכת ההיגוי Steer-by-Wire, מערכת ההנעה הכפולה DIRECT4 והמערכת Interactive Manual Drive  מהוות שלושה ביטויים שונים לאותו רעיון מרכזי – יצירת דיאלוג טבעי יותר בין הנהג לרכבו. במקום למקסם נתוני כוח או האצה, לקסוס RZ מתמקדת בחוויית הנהיגה: תגובת היגוי טבעית, חלוקת כוח חכמה, שקט בתא הנוסעים, נוחות שימוש יומיומית ובטחון שמלווה את הנהג בעיר, בכבישים מהירים ובדרכים מפותלות.

שיניה איטו, המהנדס הראשי של ה-RZ החשמלי, סיכם את תפיסתה של לקסוס במדויק: "אנחנו רוצים להראות שרכבים חשמליים אינם עוסקים רק באביזרים והאצות מהירות, אלא גם בהענקת ערכים חווייתיים מגוונים באמצעות טכנולוגיות חשמול".

טכנולוגיה ובטיחות ברכב חשמלי

בטיחות ברכב חשמלי מורכבת מכמה רבדים: בטיחות אקטיבית – מערכות מתקדמות שנועדו לסייע במניעת תאונות; בטיחות פסיבית – מבנה הנדסי נכון, כריות אוויר ורכיבי הגנה נוספים; ולא פחות חשוב – תכנון ארגונומי של מערכות השליטה, ההיגוי והסיוע לנהג. הטכנולוגיה לבדה אינה מספיקה כדי ליצור חווית נסיעה מלאת בטחון. השילוב של הנדסת אנוש נבונה, יחד עם קדמה טכנולוגית, הוא זה שיוצר את רמת הבטיחות הרצויה עבור דגמי לקסוס. חבילת הבטיחות המתקדמת Lexus Safety System+  משתלבת בתפיסה הזו כמרכיב מרכזי במעטפת הבטיחות של המותג – היא נועדה לסייע בשמירה על הנוסעים, אך גם לתמוך בסגנון הנהיגה של הנהג ולאפשר לו לנהוג בראש שקט וללא הסחות דעת.

ב-RZ, הטכנולוגיה של לקסוס יוצרת תחושת ביטחון לעיתים מבלי שהנהג שם לב לכך. המערכת DIRECT4 מנהלת את חלוקת הכוח בין הסרנים בהתאם לתנאי הדרך ולפעולות הנהג, כדי לשפר את האחיזה ואת יציבות הרכב. לדוגמה, בזמן ביצוע פנייה המערכת מחשבת את העומס על כל גלגל ומחלקת את המומנט בהתאם. כך היא מונעת סטייה מסוכנת מנתיב הנסיעה ואף מאפשרת תאוצה רציפה ונשלטת יותר, המשפרת את חווית הנהיגה. גם המערכת Steer-by-Wire פותחה מתוך מחשבה על בטיחות הרכב. היא מעבירה את פקודות ההיגוי באמצעות אותות חשמליים, מסננת רעידות לא רצויות מהכביש ואף מאפשרת להגדיר טווח היגוי מצומצם של 200° בלבד. כך היא מעניקה לנהג את החופש לשלוט ב-RZ באופן נוח וישיר יותר, ומעצימה את תחושת הבטיחות ברכב החשמלי.

פתרונות טעינה בלקסוס RZ - כמה מהר ניתן לטעון רכב חשמלי?

אחד המרכיבים החשובים ביותר ברכב חשמלי יוקרתי הוא נוחות השימוש בימי השגרה. בגרסתו החדשה, לקסוס RZ מצוידת בסוללת ליתיום-יון חדשה בקיבולת של 77 קוט״ש שמוסיפה עד 100 ק"מ לטווח הנסיעה – שכעת מגיע עד ל-558 ק"מ* בטעינה אחת (WLTP), בהתאם לרמת הגימור. כדי להעניק חווית בעלות נוחה ושימושית, זמני הטעינה של ה-RZ קוצרו משמעותית באמצעות שדרוג מערכות הסוללה – כולל הכנה מוקדמת לטעינה ושיפור מערכת הקירור. מטען פנימי חדש בהספק 22 קילוואט מאפשר טעינת AC ביתית או ציבורית מלאה בכ-3.5 שעות בלבד, בעוד שטעינת DC מהירה בהספק של עד 150 קילוואט מאפשרת טעינה מ-10% ל-80% בכ-30 דקות (בהתאם לתנאי הטעינה). שדרוגים אלו הושגו למרות שגודל הסוללה נותר זהה לגרסתה הקודמת – כל זאת בזכות הניסיון הרב שלקסוס צברה במהלך העשורים האחרונים, בהם היא הובילה את תחום הפיתוח והשימוש בטכנולוגיות הנעה מחושמלות.