לקסוס חושפת את ה-TZ החדש

עבור לקסוס, אין קיצורי דרך ביוקרה אמיתית. ה-TZ פותח סביב תפיסת ה-Driving Lounge, שנועדה להעניק לכל נוסע מרחב אישי נינוח ושקט לאורך הנסיעה. הרעיון הזה מקבל ביטוי במגוון פרטים שמשפיעים על חוויית הנסיעה: החל מהמרחב בכל אחת משורות המושבים, דרך בידוד הרעשים ואיכות החומרים ועד לשדה הראייה של הנהג ולמיקום הפקדים. כך לקסוס יצרה רכב שמתוכנן לא רק לפי הדרך שבה הוא נוסע, אלא גם סביב הצרכים של האנשים שנוסעים בתוכו.

Driving Lounge: יוקרה בשלוש שורות

היוקרה ב-TZ מתבטאת בחוויה של כל אחד מהנוסעים מרגע הכניסה לרכב: כמה קל להגיע למקום שלו, כמה מרחב עומד לרשותו, ועד כמה הנסיעה שקטה ונינוחה עבורו.

אורכו של רכב הפנאי-שטח החדש הוא 5,100 מ"מ ובסיס הגלגלים שלו עומד על 3,050 מ"מ, אך המרחב בתא הנוסעים אינו נובע מהמידות החיצוניות בלבד. הסוללה הגדולה ממוקמת כולה מתחת לרצפת תא הנוסעים, מה שיוצר חלל פנים מרווח במיוחד, לצד יציבות טובה יותר. היעדר מיכל דלק מאפשר להתקין את מושבי השורה השלישית במיקום נמוך יותר, ולהעניק מרווח נדיב לראש ולרגליים של הנוסעים. כך ה-TZ מאפשר גם למבוגרים גבוהים לשבת מאחור בנוחות, ומקל על הכניסה אל המושבים והיציאה מהם. כחלק מהשאיפה של לקסוס להפוך את חוויית היוקרה לאישית, גם מושבי השורה השלישית מצוידים במערכת חימום. בשורה השנייה ממתינים לנוסעים שני כיסאות קפטן נפרדים, המעניקים לכל אחד מהם מרחב אישי נפלא. המושבים בשורה כוללים מערכות חימום ואוורור, לצד הדומי רגליים שמאפשרים לנוסעים להתרווח בנוחות.

מבנה המושבים הקדמיים מדגים כיצד לקסוס משלבת נוחות ועיצוב. המושבים בנויים ממודולים נפרדים – מבנה שמאפשר להם להיות דקים ומפוסלים יותר, מבלי לוותר על התמיכה בגוף. הפרופיל הדק שלהם תורם למראה הפתוח של תא הנוסעים ומפנה מרחב נוסף ליושבים מאחור. לצד מערכות חימום ואוורור, ה-TZ מציע מערכת חימום ייעודית לברכיים ולפלג הגוף התחתון של הנהג והנוסע הקדמי. המערכת משולבת באופן דיסקרטי מתחת ללוח המחוונים ולעמוד ההגה, ופועלת בתיאום עם בקרת האקלים. במקום לחמם את תא הנוסעים כולו באותה עוצמה, היא מפנה את החום ישירות אל הנוסעים. כך היא מחממת את הנהג והנוסע הקדמי במהירות, תוך שמירה על יעילות אנרגטית ומקסום טווח הנסיעה.

זהו ביטוי מעשי לעקרון האומוטנאשי של לקסוס – אומנות האירוח היפנית. ה-TZ מייצג את השאיפה של לקסוס להעניק חוויית יוקרה אישית לכל מי שנמצא ברכב.

תא נוסעים פתוח, מואר ושקט

תחושת המרחב בחלל הפנים של ה-TZ שואבת השראה מהאדריכלות היפנית, שבה תכנון נכון של תאורה, פרופורציות וחומרים טבעיים יוצר סביבה רגועה ונעימה. הביטוי הבולט ביותר לכך הוא הגג הפנורמי שנמתח לאורך שלוש שורות המושבים, הגדול ביותר שהציעה לקסוס עד היום. הגג הפנורמי מכניס אור טבעי אל תא הנוסעים ומאפשר גם ליושבים בשורה השלישית ליהנות מתחושה פתוחה ומוארת יותר. הגימור בתא הנוסעים משלב דיפוני במבוק, אלומיניום ממוחזר ותאורת אווירה מתקדמת. בחירת החומרים אינה נועדה רק לספק מראה יוקרתי. היא מוסיפה חום ואופי לחלל הנקי, ממחישה את תשומת הלב של אומני הטאקומי לפרטים ומייצגת את החיבור של לקסוס לסביבה, באמצעות שימוש בחומרים ברי-קיימא.

הפעולה השקטה של מערכת ההנעה החשמלית הופכת את רעשי הרוח והכביש למורגשים יותר. לשם כך שילבה לקסוס חומרים סופגי קול בתא הנוסעים, זכוכית עבה יותר ומראות צד שעוצבו להפחתת מערבולות אוויר. הפתרונות האלה אינם מושכים תשומת לב בפני עצמם, אך יחד הם יוצרים את תחושת השקט שמאפשרת לשוחח בנוחות, ליהנות ממערכת השמע היוקרתית מבית Mark Levinson או פשוט לנוח בזמן הנסיעה. זה ביטוי נוסף של עקרון האומוטנאשי ב-TZ החדש: לחשוב מראש על הצרכים של כל נוסע ולתכנן עבורם פתרון טבעי ונוח.

סביבת נהג נטולת הסחות דעת

בחלק הקדמי של ה-TZ, התכנון מתמקד בצרכים של הנהג. המידע והפקדים נגישים ומאפשרים שליטה אינטואיטיבית על הרכב, מבלי להעמיס על שדה הראייה או לדרוש מהנהג להסיט את תשומת הלב מהכביש. בלוח המחוונים משולבת הטכנולוגיה Responsive Hidden Switch החדשה של לקסוס. כאשר הם אינם נדרשים, המתגים משתלבים במשטח לוח המחוונים, וכך מאפשרים לשמור על מראה נקי ומינימליסטי.

מול הנהג ממוקמת תצוגה דיגיטלית בגודל 12.3 אינץ' ללא כיסוי עליון מסורתי, לצד לוח מחוונים נמוך, דק ואופקי. המבנה הזה פותח את שדה הראייה הקדמי ומאפשר לנהג לראות יותר מלפנים. ציפוי מקוטב על גבי התצוגה מצמצם סנוור והשתקפויות, ואפילו המבנה של הקורות הקדמיות נועד לשפר את קו הראייה בזמן פנייה. במרכז נמצאת תצוגת מולטימדיה בגודל 14 אינץ', המסונכרנת עם תצוגת הנהג. פלטפורמת התוכנה החדשה Arene נועדה לאפשר תגובה מהירה ותפעול אינטואיטיבי של מערכות LexusConnect, לצד שירותי ניווט, אבטחה וקישוריות באמצעות אפליקציית +Lexus Link. המטרה של כל הפונקציות זהה – להפחית את העומס סביב הנהג, ולאפשר לו לקבל את המידע הדרוש לו בצורה ברורה ונגישה.

עיצוב נקי ופונקציונלי

לקסוס TZ הוא רכב פנאי-שטח גדול, אך העיצוב שלו לא מנסה להדגיש את ממדיו באמצעות קווים אגרסיביים. במקום זאת, לקסוס בחרה בגישת ה-Provocative Simplicity: מראה מלוטש ואלגנטי עם צללית מוארכת, משטחים נקיים ופרטים חדים שמעניקים לרכב נוכחות מרשימה אך מאופקת.  הפרופיל חושף קווים מודגשים, ידיות דלתות שקועות למחצה וחישוקים בקוטר 20 או 22 אינץ'. מלפנים, עיצוב גיאומטרי בסגנון "שעון החול" של לקסוס מעניק לרכב מראה רחב ובטוח. מאחור, קו הגג יורד באופן חד ומתחבר לכנפיים אחוריות בולטות וליחידות תאורה בצורת האות L, שמחזקות את חתימת העיצוב המזוהה עם לקסוס.

מאחורי הבחירות העיצוביות עומדת גם חשיבה מעשית. השלוחה הקדמית הקצרה מסייעת לתמרון בעיר, בעוד השלוחה האחורית הארוכה תורמת ליציבות ומגדילה את נפח תא המטען. קו הגג האחורי עוצב כדי לשפר את זרימת האוויר סביב הרכב, מבלי לצמצם את המרחב של הנוסעים. עם מקדם גרר של 0.27, נתון מרשים לרכב פנאי גדול, המבנה האווירודינמי מסייע להפחית את צריכת האנרגיה ולשמור על טווח נסיעה מרבי.

חתימת הנהיגה של לקסוס

גם ברכב גדול שנועד להסיע שישה אנשים בנוחות, לקסוס לא מוותרת על חתימת הנהיגה האייקונית שלה. השלדה ומערכת ההנעה של ה-TZ כוילו במרכז הפיתוח של לקסוס בשימויאמה שביפן, במטרה לשלב בין יציבות, שליטה ונוחות. זהו הביטוי של Lexus Driving Signature בדגם החדש: תגובות ברורות וצפויות לפעולות הנהג, וחוויית נסיעה חלקה ונעימה עבור הנוסעים.

מערכת ההנעה החשמלית נשענת על הטכנולוגיה של לקסוס RZ ומותאמת למידותיו ולמשקלו של ה-TZ, עם סוללה בעלת קיבולת גבוהה יותר ומנועים חשמליים חזקים יותר. יחידות eAxle נפרדות מלפנים ומאחור משלבות את רכיבי ההנעה המרכזיים במארז קומפקטי וקל. היחידה הקדמית קוצרה, והיחידה האחורית תוכננה בפרופיל נמוך במיוחד, כדי שמערכת ההנעה לא תבוא על חשבון מרחב הנוסעים בשורת המושבים השלישית.

המנוע הקדמי מפיק 167 קילוואט, שהם 227 כ"ס, והמנוע האחורי מפיק 88.3 קילוואט, שהם 120 כ"ס. השילוב ביניהם נועד לספק ל-TZ הנעה כפולה וביצועים שמתאימים לרכב פנאי גדול, תוך שמירה על פעולה שקטה, תאוצה חלקה ותגובה מיידית ללחיצה על דוושת התאוצה.

חוויית בעלות נפלאה

מערכות הניהול והקירור של הסוללה נועדו להביא אותה לטמפרטורה המתאימה לטעינה מהירה ויעילה במיוחד. ההכנה המוקדמת של הסוללה יכולה להתבצע באופן אוטומטי או ידני, לפני ההגעה לעמדת הטעינה, וכך לייעל את תהליך הטעינה. לקסוס TZ תומך בטעינת AC בהספק של 22 קילוואט ובטעינת DC מהירה בהספק של עד 150 קילוואט. בתנאים המתאימים, טעינה מ-10% עד 80% תימשך כ-30 דקות.

לצד מערכות ההנעה והטעינה, ה-TZ מצויד בגרסה העדכנית של +Lexus Safety System. חבילת מערכות הבטיחות והסיוע לנהג נועדה לזהות מצבי סיכון, לתמוך בנהג ולהפחית את העומס במהלך הנסיעה, כחלק מהשאיפה של לקסוס להפוך כל נסיעה לבטוחה ונוחה יותר.

מתי לקסוס TZ יגיע לישראל?

ה-TZ משתמש ביתרונות של ההנעה החשמלית כדי ליצור חוויה חדשה לחלוטין ברכב פנאי-שטח חשמלי בעל שלוש שורות מושבים. מיקום הסוללה מתחת לרצפה, יחידת ההנעה האחורית הנמוכה, המושבים הדקים והגג הפנורמי אינם פתרונות נפרדים. כולם נועדו לאותה מטרה: להעניק לכל אחד מששת הנוסעים מקום שנעים לשהות בו. זו המשמעות של Driving Lounge, וזו הדרך שבה לקסוס TZ הופך תכנון מוקפד לחוויית יוקרה אישית.

לקסוס TZ החדש צפוי להגיע לישראל ברבעון השני של 2027. פרטים נוספים על טווח הנסיעה, רמות הגימור והמפרט המקומי יפורסמו לקראת השקתו בישראל. אנו מזמינים אתכם להשאיר פרטים, ונציג מטעמנו יחזור אליכם לקראת השקת הדגם לקסוס TZ. כך תוכלו להיות בין הראשונים לקבל מידע ולהזמין את הדגם החדש.